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北汽新能源发布“擎天柱”计划 五年内将投入100亿

北汽新能源发布“擎天柱”计划 五年内将投入100亿

分类:
集团新闻
2017/11/04 17:38
【摘要】:
11月3日,北汽新能源2017新能源汽车生态大会暨擎天柱计划发布仪式在京举行,北汽新能源总经理郑刚出席并为活动致辞。北汽新能源公司副总经理张勇宣布 “擎天柱”计划发布。

北汽新能源总经理 郑刚

11月3日,北汽新能源2017新能源汽车生态大会暨擎天柱计划发布仪式在京举行,北汽新能源总经理郑刚出席并为活动致辞。北汽新能源公司副总经理张勇宣布 “擎天柱”计划发布。

北汽新能源的“擎天柱”计划,旨在推动电动汽车发展,让电动车用电更加便捷。目前,智能换电模式已经创新升级,从集中式的1.0阶段进入到分布式的光储换电站2.0阶段。未来,到2022年,北汽新能源将投入100亿元,在全国1000座城市运营,并建设3000个光储换电站,实现50万辆车的换电需求,最终形成产业联盟。

创新的换电模式将率先尝试运用到出租车行业,优势明显。首先可以不改变出租司机的能量补充习惯,换电速度快,平均只需2分48秒,与燃油车类似;其次可以保护电池使用寿命,集中换电,由换电站慢充;然后集中式的充电,比分步式地充电要更可靠更安全;再有就是可以运用城市的波峰和波谷电量,更好的利用能源;最后充电设备的建设可以极大的节约社会资源。

2016年,北汽新能源、上海电巴与奥动新能源共同结成战略合作的关系,从北京开始向全国开展换电的运营和投资建设。截至目前,在北京、厦门、兰州三个城市投放超过3000辆换电出租车。在厦门建成3座换电站,并在广州启动了首个换电站的运营。在北京,北汽新能源已配套建成换电站81座, 2017年底将建成100个换电站。

在已经启用的厦门换电出租车,如采用司机包月的运营形式,一个月单班电费成本只需1650元,单班成本低至55元/天,而双燃料出租车单班成本为120元/天左右,换电出租车的使用成本不足双燃料出租车的一半。

分布式光储换电站优点

创新的换电模式可以调节电网电能质量,平衡用电功率,提高电网能源效率,削峰填谷;采用光伏发电这种绿色能源,可以减少环境污染;电池集中回收,能够减少用户私下交易量,回收率高,减少环境污染;回收电池包做到梯次利用,余能利用,可以提高电池包能量利用率;对废旧电池进行原材料回收,重新利用,还可以发挥城市矿山价值,促进循环经济。

换电技术“3.0”

1.0时代:充换电站,通过在公共出行领域推广使用充换电一体的纯电动汽车,极大地缩减充电时间,提升出行效率;2.0时代:换电站升级为储能设备,在移动换电站集装箱的顶部组建由废旧电池回收而来的储能设备,利用光伏发电、国家电网峰谷电等,为车辆动力电池提供电能来源、提升能源使用效率、降低车辆运营成本;3.0时代:移动发电站,待移动换电站运营成一定规模后,升级成为可再生能源能量采集器,引入光伏能源等可再生能源企业,并依托互联网技术,将多余电能提供至能源共享网络,既可以为车辆充电,富余电能也可售出给发电厂。

作为国内最早进入新能源汽车领域的车企,北汽新能源凭借先发优势率先进入纯电动出租车、网约车、执法用车、物流车等公共出行服务领域。

来源:腾讯

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