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新能源汽车连锁为什么进度缓慢?

新能源汽车连锁为什么进度缓慢?

分类:
集团新闻
2018/10/25 17:14
【摘要】:
我想大家都应该清楚,在2016年至今是很多新能源汽车消费最为活跃时候,为此就出现了很多用车整体和细节上的分析和分解,为此很多消费者都是有着不同的群体和特征,这样导致新能源汽车连锁的开展很缓慢,对此具体的卖点都有什么,今日我们就一起来分析一下。  1,什么样的新能源车最好卖?  数据显示,在新能源汽车产品中,随着纯电动汽车在续航里程、整车可靠性上的提升,在2017年以61%的份额成为新能源汽车的主力

  我想大家都应该清楚,在2016年至今是很多新能源汽车消费最为活跃时候,为此就出现了很多用车整体和细节上的分析和分解,为此很多消费者都是有着不同的群体和特征,这样导致新能源汽车连锁的开展很缓慢,对此具体的卖点都有什么,今日我们就一起来分析一下。

  1,什么样的新能源车最好卖?

  数据显示,在新能源汽车产品中,随着纯电动汽车在续航里程、整车可靠性上的提升,在2017年以61%的份额成为新能源汽车的主力阵营。而在纯电动产品中,又以10~30万元区间做为核心竞争市场,其中、微型车和紧凑型车依然表现良好。

  2,新能源汽车销售本地企业占优势

  一个比较有意思的话题是,本地品牌主导当地市场的特征十分明显。比如说在上海,荣威销量最好,几乎成垄断之势;而深圳则是比亚迪的天下;北京则是以北汽和最早进入市场的比亚迪两个品牌为主导。

  3,新势力虽火,但传统车是刚需

  虽然这几年造车新势力非常火热,经常占据各大新闻平台头条,但是研究表明,各大论坛贴吧讨论最多的依然是最实际、最贴近消费者的传统车企产品。

  4,特斯拉车主爱去美术店

  北汽、比亚迪车主总在飞

  在调查中,还有一个比较有意思的现象,买新能源汽车的人主要是30岁左右的男性。我们也针对新能源汽车人群进行了不同品牌的画像分析。

  其中,高端车型,如特斯拉的车主爱去工艺美术商店,而北汽和比亚迪车主则不是在去机场就是在去机场的路上。

  ,5,人们都在怎样充电?

  比较趣的是,数据显示,江淮、知豆车主喜欢一次性将电充足,而华泰、广汽传祺车主则喜欢让自己的车“少吃多餐”。另外,新能源汽车每月充电消费300元左右,确实比燃油车便宜不少,特来电、e充电、充电桩APP、星星充电这几个充电App用户量最大,但是车主还是得同时安装好几个充电桩App才能满足需求。

  以上,就是关于的新能源汽车连锁发展为什么迟缓的原因,为此不管怎么说,新能源汽车连锁店之所以没有发展起来原由就在此,为此大家有什么好的建议,欢迎大家留言!最后就是希望新能源汽车连锁能够顺挺过难关。

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