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新能源汽车常见几种电池的寿命

新能源汽车常见几种电池的寿命

分类:
集团新闻
2019/03/17 10:54
【摘要】:
决定锂电池使用寿命的是充电循环次数,而不是使用年限或充电次数。新能源汽车连锁所使用的动力电池主要有两种,一种是磷酸铁锂电池,另一种是2018年后国内新能源乘用车所普遍使用的三元锂电池。  1.磷酸铁锂电池。  磷酸铁锂电池是比亚迪唐DM、秦100等早期新能源乘用车所使用的动力电池,它的安全性能高,但能量密度低、份量重、体积大。  磷酸铁锂电池的充电循环次数是2000次。以比亚迪唐DM纯电续驶里程8

  决定锂电池使用寿命的是充电循环次数,而不是使用年限或充电次数。新能源汽车连锁所使用的动力电池主要有两种,一种是磷酸铁锂电池,另一种是2018年后国内新能源乘用车所普遍使用的三元锂电池。

  1.磷酸铁锂电池。

  磷酸铁锂电池是比亚迪唐DM、秦100等早期新能源乘用车所使用的动力电池,它的安全性能高,但能量密度低、份量重、体积大。

  磷酸铁锂电池的充电循环次数是2000次。以比亚迪唐DM纯电续驶里程80公里计算,电池可以使用16万公里。当然,秦100则能使用20万公里,而像续驶里程为300公里的比亚迪秦EV300,则可行驶30万公里。

  2.三元锂电池。

  三元锂电池的循环次数相对较低,只有800次,但它胜在能量密度大,能让新能源汽车的续驶里程更长。

  拿搭载三元锂电池的比亚迪元EV300来说,满放满充一次,可行驶300公里,那么三元锂电池可让车辆行驶24万公里;至于续驶里程达到400公里的新能源汽车,更是可以使用32万公里!

  一般来说,家用车每年行驶的里程普遍在2万公里以内,少有每年行驶2万公里以上。

  即便按照每年2万公里计算,插电式混合动力汽车的电池起码可以使用七八年,不过,这是发动机从来不启动的数据,事实上,插电式混合动力汽车的发动机不可能一直不用。

  而纯电动汽车呢,一年行驶2万公里的话,起码可以使用十几年,而目前我国车主换车的周期普遍在10年以内。

  怪不得国家会给电动汽车动力电池定下8年或15万公里的质保周期,并不是国家不让车企赚钱,而是在这周期内,电池根本不应该损坏,更不会如谣言所说的三五年就得换电池。

  3.出保后换电池贵吗

  对新能源汽车动力电池有所了解的人都知道,电池包里装的不是一个大电池,而是由许多个电池单体串联而成的。电池损坏,往往是其中的某个或几个电池单体出问题,需要更换的也是那几个坏了的电池单体。换几个电池单体,按现在的价格算上工时费也不过是几百元的事。

  如果出保了,电池包使用寿命也到了,换电池贵不贵?或许会比较贵,但一方面车辆已经行驶了十几万甚至二三十万公里,重新换电池个人认为不合算,另一方面动力电池报废后国家规定是要回收的,届时会予以适当的补贴,应该也不会很贵。

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