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为什么会有很多人不看好新能源汽车?

为什么会有很多人不看好新能源汽车?

分类:
集团新闻
2019/03/20 18:05
【摘要】:
新能源车现在还不足以满足大部分人的私人用车需求,插混在使用上,跟燃油车相当,没有续航忧虑。因此这里直接谈纯电动,毕竟国家政策也是想往纯电这边走,跳过内燃机来弯道超车,插混在政策上一直被视为过渡产品。  先不谈大道理,直接分享两段我用纯电车的尴尬经历。第一个是蔚来es8,做续航测试跑到没电,搁浅在路边。想到蔚来有一键加电服务,可以让客服开充电宝车来救援,于是毫不犹豫拿起手机呼叫。  可是问题来了,我

  新能源车现在还不足以满足大部分人的私人用车需求,插混在使用上,跟燃油车相当,没有续航忧虑。因此这里直接谈纯电动,毕竟国家政策也是想往纯电这边走,跳过内燃机来弯道超车,插混在政策上一直被视为过渡产品。

  先不谈大道理,直接分享两段我用纯电车的尴尬经历。第一个是蔚来es8,做续航测试跑到没电,搁浅在路边。想到蔚来有一键加电服务,可以让客服开充电宝车来救援,于是毫不犹豫拿起手机呼叫。

  可是问题来了,我们恰巧在五点搁浅,而下午五点到八点,属于广州市区货车限行时间。蔚来所用的江淮充电车,属于货车范畴。由于在寒冷的大冬天,我和同事只能冒着风险,把车扔在车来车往的马路边,去附近商场取暖,等了三个小时才获救。

  第二个经历,就是跟同事开传祺GE3 530去广州周边的南昆山过夜。GE3 530续航对付单趟行程绰绰有余,但回程只能跑一半,中途必须充电。打开充电软件,发现附近一家度假村有充电桩,于是便开车去充。

  去到发现只有慢充桩,而且地处郊区,充电桩维护极差,十个只有两个可用。慢充意味着要把车放在这里三四个小时。由于身处山里,你别指望能打到滴滴。一般人只能在车旁干等了,幸好我们跟了一台燃油车备用,能把人摆渡回入住的酒店,等差不多时间再回去充电处拿车。

  事情本以为这样就完,后来回到度假村提车。离开时,度假村说要收取50元停车费。原来度假村的计费标准,就是超过一小时就直接收50元,简直就是黑店。但哪怕你知道它有这么一着,依旧会去献身,因为景区附近就这个地方能充电。

  由此可见,纯电车在使用上,有多不友好。很反感一种说法,就是你有多少时候出行半径超过150公里,电动车足矣。要知道电动车实际续航,要在标称上打个7折。冬天开暖气,会掉得更快。去到目的地,你还要开着车去吃饭之类,又耗掉不少里程。考虑上返程需求,去150公里外的地方其实非常冒险,高速走错一个出口,都可能万劫不复。

  电动车跨市通行需要提前做很多计划,而且计划经常赶不上变化,充电app里不少桩是用不了,或者去到发现被燃油车占了。我就有个朋友,从广州开车去清远,想着晚上补足电量返程,结果周边找了一堆桩都不行。无奈只能在清远多留一晚,第二天早上再设法充电。

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