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“网约车第一股”即将诞生,身后的车企赚翻了

“网约车第一股”即将诞生,身后的车企赚翻了

分类:
集团新闻
2019/04/01 15:06
【摘要】:
今夜注定无眠。不管是对Uber来说,还是对即将登陆纳斯达克的Lyft来说,都是如此。作为网约车市场的一对劲敌,Lyft抢先一步IPO,这让Uber心里多少有点不爽。与之前的路演每股定价不同,Lyft将首次公开发行的股价定在了72美元每股,共发行3250万股股票,这意味着该公司估值将超过200亿美元。这一估值,使Lyft成为纳斯达克历史上继阿里巴巴之后,第二家高估值的企业。两年前,谁也没有想到第一个

今夜注定无眠。

不管是对Uber来说,还是对即将登陆纳斯达克的Lyft来说,都是如此。作为网约车市场的一对劲敌,Lyft抢先一步IPO,这让Uber心里多少有点不爽。

与之前的路演每股定价不同,Lyft将首次公开发行的股价定在了72美元每股,共发行3250万股股票,这意味着该公司估值将超过200亿美元。这一估值,使Lyft成为纳斯达克历史上继阿里巴巴之后,第二家高估值的企业。

两年前,谁也没有想到第一个冲刺IPO的网约车公司不是竞争激烈的Uber和滴滴,而是后起之秀Lyft。“鹬蚌相争,渔翁得利”,用来描述Uber、滴滴和Lyft三者的关系再合适不过。

目前,在冲刺登陆资本市场的道路上,Lyft已率先“上岸”,Uber紧随其后,反观国内网约车巨头滴滴,似乎离上市之路还很遥远。

Lyft抢跑

之前,在为期10天的IPO路演中,Lyft还只是将目标股价锁定在每股62~68美元。据路透社报道,仅在IPO路演两天后,Lyft就被资本市场超额认购,于是Lyft将发行价格区间上调至70美元至72美元。

“这意味着资本市场对网约车十分看好,未来包括Lyft在内网约车巨头将瓜分市场,其他小玩家只能切细分领域,颠覆的机会不大。”艾瑞咨询汽车研究员冉闯闯表示。

比竞争对手 Uber成立时间晚了三年的Lyft,趁着2017年Uber被内部调查出存在200多起不当行为等一系列“负面”事件快速成长。截至2018年底,Lyft已占美国网约车市场的39%,两年来增长17个百分点。

然而,随着市场份额的扩大,Lyft也身陷亏损泥潭。招股书显示,Lyft2018年收入为21.6亿美元,是2017年10.6亿美元的两倍。但同时增加的还有亏损额。数据显示,Lyft2018年亏损为9.11亿美元,2016年、2017年分别净亏损6.82亿美元、6.88亿美元,即3年时间合计亏损达22.81亿美元。

通过烧钱来稳固市场是网约车发展的重要手段,对于想要拓展海外市场的Lyft而言,更需融资来止血。经历过去年6月最新一轮融资后,Lyft的估值为151亿美元,如今它的估值已经超过200亿美元。

有消息称,Lyft最大的竞争对手Uber预计于今年4月上市,市场估值高达1200亿美元。同一阶段、同样的经营领域,为何Lyft会抢跑Uber?

“Lyft能在Uber的压力之下做成目前的规模已属不易,抢在uber之前上市是抢占资本先机,给资本市场一个积极的印象。”冉闯闯告诉《每日经济新闻》记者,网约车的第一只上市股能吸引更多资本关注。

通用赚翻了

随着Lyft登陆纳斯达克,早期的投资人将获得丰厚的回报。据硅谷科技媒体《The Information》报道,Lyft早期投资者最多将获得10000%回报。

根据Lyft提交的招股计划书,该公司实行“双重股权结构”,首席执行官格林和总裁齐默持有B类股票将有20票投票权(普通A类股票只有1票)。上市完成后,格林将持有近770万股Lyft公司B类普通股,齐默尔将持有510万股B类普通股。

在A类股票的持股人中,通用汽车赫然在列,它是紧随日本科技公司乐天之后的第二大股东,持有1860万股A类普通股,约占公司股份的8%。

早在2016年,通用汽车公司曾试图用45亿~60亿美元的价格收购Lyft,但被后者拒绝,随后通用汽车选择投资5亿美元给Lyft。随着Lyft成功IPO,通用汽车将赚到超过10亿美元。这对正处于转型中的通用汽车而言,无疑是个好消息。

不过,未来如何处理所持有的Lyft股票,通用汽车对此并无发声。据悉,在Lyft公司上市后,通用汽车将有180天的禁售期,在这段时间内,通用汽车不允许出售这些股票。

事实上,除了通用汽车,Lyft与福特汽车也有千丝万缕的联系。早在2015年5月,Lyft进行E轮融资时,参与的投资者就包括由福特汽车公司执行主席威廉·福特二世(William Clay Ford, Jr.) 创立的风险投资公司Fontinalis Partners。

威廉·福特二世出生在密歇根州底特律,是福特汽车公司创始人亨利·福特(Henry Ford)的曾孙。但Lyft的发言人随即表示,“Fontinalis Partners与福特汽车公司之间没有关联,这笔投资与福特Dynamic Shuttle 尝试没有关系。”

不过,福特二世表示,“对Lyft投资,表明了我们对移动未来投资的承诺。Lyft是一个令兴奋的新模式,让自由和个人移动成为可能,这已经被其数以百万用户认可。Fontinalis Partners希望同Lyft合作,帮助它实现打造一个可持续和互连交通运输系统的目标。”

根据公开资料显示,福特与Lyft已经在合作,双方计划在2021年通过接入Lyft的网络在美国公路上投放大量自动驾驶汽车。

滴滴追赶?

“网约车第一股”Lyft高调上市,大洋彼岸的国内网约车巨头滴滴离上市还远吗?

过去一年,滴滴净亏损达到人民币109亿元。今年2月15日,滴滴CEO程维宣布公司准备对非主业进行“关停并转”,对岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员,减员比例占全员的15%,涉及2000人左右。

此时缺钱的滴滴似乎并没有心情筹备IPO。而一年前,滴滴正春风得意,坊间多次传出其计划IPO的消息。彼时,在2018年胡润发布的大中华区独角兽指数榜单中,滴滴出行以3000亿元的估值成为国内第二大独角兽。

不过,因2018年两起安全案件的出现,滴滴一时陷入舆论旋涡,其最早实现盈利的顺风车业务也被无限期下线。据了解,2017年顺风车业务订单量曾占滴滴总订单量8%左右。

“尽管突发事件影响了上市进程,不过滴滴并不缺钱,也不急于IPO。”冉闯闯表示。成立于2012年的滴滴,从最早获得了数百万元的天使轮融资开始,经过6年时间的多轮融资后,融资金额超过200亿美元。与在美国市场上Uber与Lyft的激烈竞争不同,中国市场中并无可以与滴滴匹敌的对手。根据德勤数据,滴滴在中国的网约车市场份额大约在九成以上。

但当下,国内网约车市场的竞争已日趋白热化,跨界平台像美团打车、车厂强企像吉利的曹操专车、租赁大户第三方平台等不断试探,或利用平台天然的流量能力,或利用传统业务积累的运力及运营优势,积极切入网约车市场这块蛋糕。滴滴出行一家独大的局面还能撑多久,尚未可知,但其市场份额缩减将不可避免。

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